力士樂壓力切斷閥是液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全控制元件，主要用于在系統(tǒng)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)自動(dòng)切斷油路，防止過載損壞設(shè)備并優(yōu)化能源效率?。其核心應(yīng)用場景及技術(shù)特點(diǎn)如下：
一、核心應(yīng)用場景
泵的安全保護(hù)?
用于變量泵系統(tǒng)（如A4VSO泵），當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)切斷泵的輸出，避免過載損壞，同時(shí)降低能量損耗?。例如，在工程機(jī)械中，壓力切斷閥可確保多執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合動(dòng)作時(shí)流量按需分配，防止負(fù)載不均導(dǎo)致動(dòng)作失調(diào)?。
蓄能器系統(tǒng)控制?
在高低壓雙泵系統(tǒng)中，低壓泵通過壓力切斷閥實(shí)現(xiàn)卸荷，僅高壓泵向蓄能器補(bǔ)油，優(yōu)化能源效率?。
系統(tǒng)安全冗余?
作為主安全閥的備份保護(hù)，當(dāng)主安全閥失效時(shí)提供二次壓力切斷，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性（設(shè)定壓力通常低于主安全閥）?。
二、工作原理
力士樂壓力切斷閥通過液壓力與彈簧力的動(dòng)態(tài)平衡實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)過載保護(hù)?。以DA6V型為例：
DA6V 型壓力閥是一種可無級(jí)調(diào)節(jié)切換壓差的先導(dǎo)式壓力截止閥。此類閥主要由擰入式插裝閥的先導(dǎo)控制級(jí)和主級(jí)、單向閥和殼體組成。
通過油口 B 將 P 中的泵流量引入系統(tǒng)的蓄能器中。如果油口 B 中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力超過設(shè)定頂部切換壓力，則先導(dǎo)控制閥將打開并將通過油口 A (Y) 啟動(dòng)先導(dǎo)油排放。單向閥將關(guān)閉油口 B 至 P 的連接，且泵流量將切換到卸壓油路（從 P 到T）。
型號(hào) DA6VP
將泵流量從 P 至 B（泵 → 執(zhí)行機(jī)構(gòu)）切換為 P 至 T（泵 → 油箱）。
泵通過單向閥向液壓系統(tǒng)（P 至 B）供油。通道 B 中的壓力通過控制油路和孔作用于擰入式插裝閥 的先導(dǎo)控制。同時(shí)，通道 P 中的壓力通過孔施加于主控制閥芯的彈簧負(fù)載側(cè)。當(dāng)在擰入式插裝閥 中通過調(diào)節(jié)主軸設(shè)置的頂部截止壓力到達(dá)液壓系統(tǒng)（通道 B）時(shí)，擰入式插裝閥 的先導(dǎo)控制將打開從主閥芯的彈簧負(fù)載側(cè)到控制油路的連接和通過油口 A (Y) 進(jìn)入油箱的外部連接。由于存在孔，在主閥芯處產(chǎn)生了壓降。主閥芯將升離閥座，打開 P 至 T 的連接。單向閥關(guān)閉 B 至 P 的連接，而擰入式插裝閥 的先導(dǎo)控制在 B 中執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力的作用下保持在打開位置。
將泵流量從 P 至 T（泵 → 油箱）切換為 P 至 B（泵 → 執(zhí)行機(jī)構(gòu)）。
如果根據(jù)在調(diào)節(jié)主軸處設(shè)定的較低底部壓力值，B 中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力與截止壓力相比較有所下降，則擰入式插裝閥 的先導(dǎo)控制將設(shè)置回其初始位置。
這樣，壓力將主閥芯的彈簧負(fù)載側(cè)累積。從而通過彈簧關(guān)閉從 P 到 T 的連接，并且泵將通過單向閥向液壓系統(tǒng)，即從 P 到 B 進(jìn)行供油。
三、關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)
設(shè)定壓力精度?：多泵并聯(lián)時(shí)需嚴(yán)格統(tǒng)一各泵切斷壓力，避免壓力波動(dòng)引發(fā)管路振動(dòng)?。
節(jié)能特性?：相比溢流閥的持續(xù)泄壓，切斷閥可停止泵的輸出，能耗更低?。
型號(hào)示例?：如DA6VP2A50/200FSM中“200"代表設(shè)定壓力值（單位:bar）?。
力士樂壓力切斷閥通過精準(zhǔn)的壓力控制與快速響應(yīng)機(jī)制，廣泛應(yīng)用于泵控系統(tǒng)、節(jié)能回路及工程機(jī)械的安全控制，是液壓系統(tǒng)高效可靠運(yùn)行的核心保障?。
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